La densità dell'alluminio puro è piccola, circa 1/3 di quella del ferro, e il punto di fusione è basso. L'alluminio ha una struttura cubica a faccia centrata, quindi ha un'elevata plasticità ed è facile da lavorare. Può essere trasformato in vari profili e piastre e ha una buona resistenza alla corrosione; ma l'alluminio puro ha una bassa densità. La resistenza dell'alluminio è molto bassa, quindi non è adatto come materiale strutturale. Attraverso pratiche di produzione a lungo termine ed esperimenti scientifici, le persone hanno gradualmente rafforzato l'alluminio aggiungendo elementi di lega e applicando trattamenti termici, ottenendo così una serie di leghe di alluminio.
La lega formata aggiungendo alcuni elementi può mantenere i vantaggi dell'alluminio puro come leggerezza ed elevata resistenza. Ciò rende la sua "resistenza specifica" migliore di quella di molti acciai legati, rendendolo un materiale strutturale ideale. È ampiamente utilizzato nella produzione di macchinari, macchine da trasporto, macchine elettriche e nell'industria aeronautica. Le fusoliere, i rivestimenti, i compressori, ecc. degli aerei sono spesso realizzati in alluminio. Realizzato in lega per ridurre il peso. Utilizzando la lega di alluminio anziché il materiale in lamiera di acciaio per la saldatura, il peso strutturale può essere ridotto di oltre il 50%.
Con il rapido sviluppo della scienza, della tecnologia e dell'economia industriale negli ultimi anni, la domanda di parti strutturali in lega di alluminio aumenta di giorno in giorno, il che ha portato a ricerche approfondite sulla lavorabilità delle leghe di alluminio. L'ampia applicazione delle leghe di alluminio ha promosso lo sviluppo della tecnologia di lavorazione delle leghe di alluminio. Allo stesso tempo, lo sviluppo della tecnologia di lavorazione ha ampliato i campi di applicazione delle leghe di alluminio. Pertanto, la tecnologia di lavorazione delle leghe di alluminio sta diventando uno dei punti caldi della ricerca.