La sbarra conduttiva delle batterie al litio era originariamente realizzata in Cu. Dopo il passaggio all'alluminio, non solo si è ottenuta una significativa riduzione del peso, ma anche dei costi; la conduttività della lega EC1 è uguale a quella dell'alluminio puro 1050-O, ma la sua resistenza è superiore del 50%; la conduttività elettrica della lega EC2 è solo del 57% del rame. Se lo spessore della piastra delle sbarre viene aumentato fino a 1,8 volte quello del Cu, la corrente condotta può essere uguale a quella del rame. Le proprietà meccaniche delle piastre sbarre in alluminio sono mostrate nella Tabella 9.
