Nel 2025, paesi del sud -est asiatico come il Vietnam e l'Indonesia accelereranno la promozione dei progetti di trasporto, energia e costruzione urbana, guidando un aumento della domanda di barre di alluminio. Prendendo l'Indonesia come esempio, sono stati implementati progetti infrastrutturali super-grandi come la seconda fase della ferrovia ad alta velocità Jakarta-Bandung e la nuova capitale Nusantara e il volume di acquisto di barre di alluminio in un unico trimestre è aumentato del 28% su base annua. Il Vietnam fa affidamento sull'espansione della superstrada nord-sud e sulla costruzione di cluster di centrali fotovoltaiche. Il volume di importazione delle barre di alluminio ha superato 500, 000 tonnellate\/anno, di cui i profili strutturali dell'edificio rappresentano oltre il 65%.
Dietro la crescita della domanda regionale, la resistenza leggera e di corrosione delle barre di alluminio è diventata le considerazioni fondamentali per la selezione di materiali per progetti infrastrutturali. Il governo indonesiano richiede esplicitamente che la percentuale di alluminio riciclato utilizzato in nuove strutture pubbliche non debba essere inferiore al 30%, stimolando ulteriormente l'aggiornamento della tecnologia della barra di alluminio a basso contenuto di carbonio.
Sfide della catena di approvvigionamento: il doppio gioco di costi e capacità
Nonostante la forte domanda, la catena di approvvigionamento della barra di alluminio nel sud -est asiatico deve ancora affrontare molteplici sfide:
Le materie prime si basano sulle importazioni: sebbene l'Indonesia abbia abbondanti riserve di bauxite, la sua capacità di produzione di alluminio elettrolitico locale è insufficiente e deve importare lingotti di alluminio dalla Cina e dall'Australia, aumentando i costi di lavorazione;
Le politiche di protezione ambientale sono serrate: il Vietnam ha fissato un limite di emissione di carbonio per le zone industriali, costringendo le aziende ad adottare la tecnologia in alluminio riciclato, ma il tasso di utilizzo di capacità di alluminio riciclato locale è solo del 55%e le colle di bottiglia tecniche portano a un premio di costo di {1}}%;
Carenza di efficienza logistica: le isole dell'Indonesia sono sparse e i costi di trasporto trasversali-regionali rappresentano il 12% -18% del prezzo terminale delle barre di alluminio e c'è un'urgente necessità di ottimizzare la rete di stoccaggio.
Prospettive del settore
Il ciclo di investimento delle infrastrutture nel sud -est asiatico dovrebbe continuare fino al 2030 e la domanda annuale per le barre di alluminio supererà i 3 milioni di tonnellate15. Si raccomanda alle aziende di concentrarsi sui progetti di supporto del nuovo Energy Industrial Park dell'Indonesia e delle offerte di staffa fotovoltaica sul tetto del Vietnam. Lo spazio premium per l'approvvigionamento della barra in alluminio in queste due aree può raggiungere l'8%-12%.
