1. Aggiornamento continuo delle prestazioni del materiale
Trend di sostituzione in lega ad alta resistenza
All'aumentare della dimensione dei moduli fotovoltaici, la resistenza dei profili di alluminio 6063- T5 non è gradualmente non soddisfatta i requisiti di carico dei moduli ultra-grandi. Il rapporto di applicazione di 6005/6061 leghe di alluminio aumenterà in modo significativo e la sua resistenza alla trazione può raggiungere più di 260 MPa, che è adatta a staffe e strutture di telaio a grandi dimensioni.
Surface terapeal tecnology Innovation
I progetti fotovoltaici nelle aree della nebbia ad alto contenuto di sale costiere promuoveranno la divulgazione del processo composito "anodizzazione + nano-coating" e lo spessore del film di ossido aumenterà da 10 μm a 25 μm, combinato con il rivestimento idrofobico per prolungare la vita di resistenza alla corrosione a 40 anni.
2. Espansione approfondita degli scenari di applicazione
Breakthrough nei sistemi fotovoltaici galleggianti
6063- T6 I profili di alluminio hanno superato il trattamento della passivazione di livello marino (spessore del film di conversione del cromato maggiore o uguale a 3μm), diventando il materiale mainstream per le piattaforme fotovoltaiche galleggianti offshore e la sua resistenza alla corrosione a spruzzo salino soddisfa
Agricultural fotovoltaic integrazione transfrontaliera
Le staffe di alluminio cavo personalizzate realizzano la regolazione dinamica della spaziatura dei componenti e l'intervallo di trasmittanza raggiunge 15-85%, tenendo conto delle esigenze di illuminazione delle colture e dell'efficienza della generazione di energia.
3. Controllo dei costi e rimodellamento della catena di approvvigionamento globale
Il layout della capacità regionale è accelerato
L'espansione della capacità di produzione di alluminio elettrolitico nel sud -est asiatico ridurrà il costo completo dei profili di alluminio fotovoltaico di 8-12%, ma è necessario affrontare il rischio di aumento delle tariffe US 301..
Breakthrough della tecnologia leggera di tomma leggera
Lo spessore della parete del telaio è ridotto da 1,8 mm a 1,2 mm attraverso il processo di forgiatura del madora liquido, il peso del componente è ridotto del 18% mantenendo la resistenza strutturale e il costo logistico è ridotto del 23% .
